Повний процес дизель-генераторної установки від запуску до нормальної подачі електроенергії (підручник для початківців, досвідчені працівники можуть пропустити це)

I. Підготовка перед запуском (попередні-кроки, перед запалюванням)

 

1. Перевірте рівень палива, моторного масла та охолоджувальної рідини; прокачати паливопровід.

 

2. Увімкніть пускове живлення та дайте системі керування виконати само-перевірку: напруга батареї, датчики температури води та тиску масла, датчик швидкості, трансформатор напруги та модуль захисту працюють нормально.

 

3. Відкрийте вимикач без{1}}навантаження (не підключайте навантаження) і увімкніть регулятор і AVR (автоматичний регулятор напруги) для режиму очікування.

 

4. Ручні агрегати: натисніть попередній-масляний насос, щоб створити тиск масла в двигуні; автоматизовані агрегати виконують автоматичне попереднє-мащення.

 

II. Етап запалювання та запуску (запалювання дизельного двигуна)

1. Система управління видає сигнал для підключення живлення стартера; батарея приводить в рух двигун, щоб обертати колінчастий вал дизеля.

 

2. Колінчастий вал приводить в рух розподільний вал; паливний-насос високого тиску починає перекачувати паливо, а дизельне паливо подається через-паливопроводи високого тиску до форсунок.

 

3. Поршні стискають повітря в циліндрі; стиснення закінчується температурами 500–700 градусів, досягаючи точки самозаймання дизеля.

 

4. Дизельне паливо високого{1}}тиску розпилюється форсунками в гарячий циліндр, де дизель автоматично-запалюється (дизельні двигуни не мають свічок запалювання; запалювання відбувається-на основі стиснення, що в промисловості зазвичай називається «стартове запалювання»).

 

5. Циліндр виробляє енергію; дизельний двигун працює на власному згорянні, звільняючи стартер, який від’єднується від маховика.

 

6. У цей момент дизельний двигун працює на низькій пусковій швидкості; тиск масла і температура води ще не досягли стандартних рівнів.

 

III. Етап-розігріву

 

1. Регулятор контролює впорскування палива для підтримки низької швидкості холостого ходу (зазвичай 600–800 об/хв).

 

2. Тиск моторного масла поступово підвищується до номінального значення, температура охолоджуючої рідини підвищується, а компоненти нагріваються рівномірно, щоб запобігти холодному-зносу двигуна.

 

3. Генератор повільно обертається синхронно з коленвалом; обмотка збудження генератора отримує слабкий початковий струм від AVR, індукуючи низьку залишкову напругу в статорі.

 

4. Система контролю контролює: якщо тиск масла занадто низький, температура води занадто висока або відбувається перевищення швидкості, двигун негайно зупиняється для захисту.

 

5. Час-прогріву становить 30 с–3 хв (довше для холодних двигунів); коли тиск масла та температура води стабільні та відповідають стандартам, дозволяється збільшення швидкості.

 

IV. Етап напруги прискорення, створення тиску та стабілізації (генератор досягає номінальної напруги)

 

1. Регулятор збільшує подачу палива, піднімаючи оберти дизеля до номінальних:

- 50Гц промислові одиниці:1500 об/хв (4-полюсні генератори, основний на внутрішньому ринку)

- 60Одиниці вимірювання Гц:1800 об/хв

 

2. Ротор генератора синхронізується до номінальної швидкості:

AVR автоматично збільшує струм збудження, створюючи сильне магнітне поле в роторі; обмотка статора перерізає магнітні силові лінії, і індукована напруга швидко зростає.

 

3. Напруга підвищується до номінального значення (зазвичай три-фаза 400 В / одно-фаза 230 В); AVR постійно точно-налаштовує струм збудження для стабілізації вихідної напруги.

 

4. Система керування збирає сигнали напруги та частоти, щоб підтвердити стабільну напругу (380/400 В) і частоту (50 Гц), переходячи в стан готовності.

 

V. Замикання перемикача для виведення електроенергії (зовнішнє джерело живлення)

 

Є два умови роботи:автономна робота одного-блока та-підключена до мережі:

 

1. Окремий-генератор у режимі очікування (звичайний для житлових районів/заводів)

 

1. Переконайтеся, що напруга, частота та всі засоби захисту не мають сигналів тривоги;

2. Вручну/автоматично закрийте вихідний повітряний вимикач (вимикач);

3. Три-фазний змінний струм подається до навантажувального обладнання через вимикачі та кабелі, і генератор починає видавати електроенергію назовні;

4. Спочатку працюйте з невеликим навантаженням, потім поступово збільшуйте навантаження, щоб уникнути раптового збільшення навантаження, яке може спричинити падіння швидкості або напруги.

 

2. Генератор,-підключений до мережі (паралельно з електромережею)

 

Мають бути виконані наступні умови синхронізації: однакова напруга, однакова частота, узгоджена фаза та однакова послідовність фаз;

 

1. Пристрій синхронізації регулює швидкість і напругу генератора відповідно до параметрів мережі;

2. Замкніть перемикач-підключення до мережі в момент синхронізації, дозволяючи генератору подавати електроенергію разом з мережею;

3. Розподіліть активну/реактивну потужність відповідно до встановлених розподілів.

 

6. Нормальний стабільний-режим роботи генератора електроенергії

 

1. Сторона дизельного двигуна:

 

Коли навантаження збільшується → опір зростає → швидкість трохи зменшується → регулятор автоматично збільшує впорскування палива, щоб відновити 1500 об/хв; коли навантаження зменшується, подача палива зменшується для стабілізації швидкості та частоти.

 

Системи охолодження та змащення продовжують циркулювати, а вентилятор-з контрольованою температурою автоматично запускається або зупиняється відповідно до температури води.

 

2. Електрична сторона генератора:

 

Коливання навантаження спричиняють зміни вихідної напруги, і АРН регулює струм збудження в реальному-часі, щоб забезпечити коливання вихідної напруги в межах ±5%.

 

3. Безперервний моніторинг системи управління:

 

Тиск масла, температура води, швидкість, напруга, струм, потужність, перевантаження, коротке замикання, витік тощо постійно контролюються, і будь-які відхилення від норми викликають негайний сигнал тривоги або відключення вимикача для захисту.

 

Основні додаткові поширені помилки

 

1. Дизельні двигуни не запалюються свічками; вони покладаються на високу-температуру стиснення повітря для запалювання від стиснення. Повсякденне словосполучення «початок розпалювання» є лише розмовним терміном.

 

2. Генератор не видає номінальної потужності відразу після запуску: на низькій швидкості є лише залишкова напруга, і він повинен досягти номінальної швидкості та створити напругу збудження, перш ніж він зможе подавати електроенергію.

 

3. Перед подачею живлення двигун необхідно прогріти; робота з повним навантаженням у холодному стані призведе до зниження напруги та збільшення зносу двигуна.