Аналіз поширених причин несправностей дизель-генератора, пов’язаних із «стрибками» (коливання швидкості, нестабільність, задихання)

Аналіз поширених причин несправностей дизель-генератора, пов’язаних із «стрибками» (коливання швидкості, нестабільність, задихання)
 

Основна природа працюючого двигуна:дисбаланс у подачі палива, регулюванні швидкості, всмоктуванні повітря та узгодженні механічного опору, що змушує регулятор постійно регулювати швидкість туди-сюди. Це призводить до видимих ​​коливань обертів на хвилину та відповідних коливань частоти напруги.

 

Ⅰ. Несправності системи регулятора (на них припадає 80% несправностей працюючого двигуна)

 

1. Моделі механічних регуляторів

 

1. Губернатор пружинної втоми і нерівномірної пружності
Пружина стає м’якою або деформованою, чутливість не збалансована, і навіть незначні зміни навантаження спричиняють значні зміни палива, що призводить до коливань.

 

2. Знос, залипання або надмірний зазор маховиків
Штифти маховика ослаблені, заржавіли або застрягли, що спричиняє затримку відкривання/закривання та несинхронізовані реакції регулятора.
 

3. Недостатньо або надмірно забруднена олива всередині регулятора / занадто висока в'язкість оливи

Аномальне демпфування мастила, збій буфера, що призводить до періодичних коливань; масляні домішки заважають маховику.

 

4. Стійка регулювання кількості масла, залипання вилки перемикання передач, надмірний зазор

Опір поштовху-тягу рейки сильно коливається, і регулятор не може плавно контролювати подачу палива.

 

5. Неправильне регулювання гвинта регулювання холостого ходу та гвинта обмеження високої-швидкості

Регулятор у діапазоні холостого ходу є надто чутливим, спричиняючи значне збільшення або зменшення палива з невеликими перешкодами.

 

2. Електронний блок регулювання швидкості

 

1. Послаблений датчик швидкості, неправильний зазор, поганий контакт сигнального проводу

Переривчасте збирання сигналу швидкості призводить до того, що контролер неправильно оцінює та часто збільшує або зменшує рівень палива.

 

2. Привід (дросельний двигун) залипає, недостатній хід, потенціометр зворотного зв'язку пошкоджений

 

3. Помилки налаштування параметрів регулятора швидкості (надто високі параметри посилення, стабільності)

 

4. Нестабільна напруга батареї, перепади напруги живлення викликають порушення роботи приводу

 

II. Несправності системи подачі палива

 

1. Повітря в паливопроводі (найчастіше)

Витік паливної трубки, проблеми з ущільненням фільтра, витік повітря в ручному паливному насосі, надто низький рівень паливного баку, повітря надходить у паливопровід високого{0}}тиску, подача палива переривчаста, що спричиняє періодичні коливання швидкості.

 

2. Засмічення дизельного фільтра, обвал паливної трубки

Недостатній потік палива, подача палива не встигає за змінами навантаження, викликаючи повторні коливання.

 

3. Інжектор погано розпилюється, капає, залипає

Нерівномірне впорскування в один/кілька циліндрів, нерівномірна робота циліндра, коливання крутного моменту двигуна.

 

4. Знос-поршень паливного насоса високого тиску, погане ущільнення випускного клапана

Нестабільний тиск палива, періодична зміна подачі палива.

 

5. Дизель містить воду або домішки

Нестабільне згоряння, коливання тиску вибуху, що спричиняє зупинку двигуна.

 

Ⅲ. Проблеми з системою впуску

 

1. Сильне засмічення повітряного фільтра
За недостатнього надходження повітря повітря-паливна суміш коливається між насиченою та бідною, що спричиняє різкі коливання згоряння.

 

2. Витоки повітрозабірної труби, ослаблення труб турбокомпресора
Для моделей з турбонаддувом тиск впуску нестабільний, а об’єм впуску коливається.

 

3. Несправність турбокомпресора (заїдання, знос крильчатки)
Тиск наддуву коливається, що призводить до нестабільної вихідної потужності.

Ⅳ. Механічні несправності корпусу двигуна

 

1. Непостійний тиск стиснення в циліндрах
Витоки клапанів, знос поршневих кілець, незначні витоки прокладки головки, що призводить до значних відмінностей у роботі одного-циліндра.

 

2. Клапанний зазор занадто великий/занадто малий
Впуск і випуск не є плавними, що спричиняє нестабільний об’єм всмоктуваного повітря.

 

3. Знос колінчастого вала, шатуна, підшипників із завищеним зазором
Механічний опір періодично змінюється, впливаючи на стабільність швидкості.

 

4. Неправильний кут випередження впорскування палива
Час запалювання та горіння зміщується, що призводить до нерівномірної вихідної потужності.

Ⅴ. Навантаження та допоміжні зовнішні фактори

 

1. Сильні та незбалансовані коливання навантаження
Переривчасті ударні навантаження або серйозні незбалансовані три{0}}фазні навантаження змушують блок часто регулювати вихідну потужність.

 

2. Залипання підшипників генератора, скребки ротора
Механічний опір періодично змінюється, змінюючи оберти двигуна.

 

3. Ненормальний опір пасової передачі, пошкоджені буферні блоки зчеплення
Вібрація силової передачі повертається до двигуна, викликаючи полювання.

Швидка послідовність усунення несправностей (від простого до складного)

1. Перевірте паливопровід на наявність повітря, замініть дизельний фільтр і видаліть повітря

 

2. Очистіть повітряний фільтр і перевірте герметичність впускної труби

 

3. Перевірте мастило регулятора, вантажні вантажі та стійку на прилипання

 

4. Відкалібруйте паливний інжектор і перевірте стан-паливного насоса високого тиску

 

5. Для моделей з електронним регулятором: перевірте датчик швидкості, проводку та параметри контролера

 

6. Перевірте клапанний зазор і тиск стиснення в циліндрі

 

7. Перевірте навантаження і механічний опір генератора