Аналіз причин «втікання» дизель-генератора (неконтрольоване прискорення), підходить для початківців

Природа Runaway Engine: дизельне паливо неконтрольовано та безперервно впорскується в циліндр у великих кількостях, внаслідок чого двигун втрачає контроль швидкості. Це може легко призвести до подряпин на циліндрі, вибуху циліндра, перелому колінчастого вала, повної відмови двигуна та серйозних травм.

I. Збій системи контролю швидкості (найчастіше, понад 80%)

1. Несправність механічного регулятора

1. Пружина регулятора швидкості зламана або занадто жорстка, неможливо відтягнути паливну коробку
2. Маховики регулювання швидкості (маховики) застрягли або застрягли, не можуть рухатися, не можуть зменшити паливо
3. Регулятор внутрішньої мастила занадто густе/недостатньо мастила/забруднювачі спричиняють застрявання, рухомі частини застрягли
4. Паливна рейка або механізм регулювання плунжера застрягли в максимальному положенні палива
5. Пошкоджений корпус регулятора, випав штифт сполучної ланки, вийшов з ладу механізм регулювання швидкості

2. Блок електронного регулятора
 

1. Привід застряг, дросель застряг на максимальному паливі
2. Датчик швидкості пошкоджений, розрив ланцюга, контролер не отримує сигнал швидкості, безперервне впорскування високого палива
3. Несправність регулятора швидкості, видає сигнал повного газу
4. Тяга дросельної заслінки застрягла, сторонні предмети перешкоджають поверненню

II. Застряг-паливний насос високого тиску

1. Втулка або плунжер зношені, подряпані, корозійні, паливна решітка застрягла в максимальному положенні
2. Внутрішні домішки або мул у механізмі регулювання блокування насоса
3. Пружина плунжера зламана, плунжер не може повернутися в положення, щоб скоротити паливо
4. Напірний клапан застряг у відкритому стані, дизельне паливо постійно надходить у циліндр

III. Додаткове надходження палива (додаткове паливо постійно надходить у циліндр, дуже схильне до катастрофічної витоку)

1. Інжектор застряг у відкритому стані: голчастий клапан загорівся, заклинило, дизельне паливо постійно розбризкується в камеру згоряння

2. Моторне масло потрапляє в циліндр і горить (надзвичайно небезпечно)
- Зношені поршневі кільця, великий зазор гільзи циліндра, масло піднімається з масляного картера
- Сальник турбокомпресора пошкоджено, моторна олива потрапила у впускний отвір
- Завеликий зазор напрямної клапана, масло просочується в камеру згоряння
У цей момент двигун спалює масло, оберти зростають, і його неможливо зупинити, навіть якщо дизель відключено.

3. Несправність насоса перекачування палива, безперервне перекачування палива, розрив паливопроводу, що спричиняє великий надходження палива

IV. Повітрозабірник/механічні сторонні предмети застрягли в дросельній заслінці

1. Тяга дросельної заслінки або трос відключення іржаві, деформовані або заблоковані камінням/дротом, не можуть повернутися до нуля
2. Електромагнітний клапан відключення пошкоджений, не може перекрити паливо (моделі з електричним відключенням)
3. Ручка газу застрягла на максимумі

V. Спонукання до неправильної експлуатації та технічного обслуговування

1. У регулятор додано масло невідповідного сорту, взимку залипає вагова вага
2. Тривале-використання-неякісного дизельного палива, домішки зношують паливний насос або механізм регулятора
3. Паливна стійка зміщена після технічного обслуговування насоса, обмеження вийшло з ладу
4. Видалення/пошкодження блоку зупинки регулятора, без обмеження максимального палива
5. Тривала робота на низькій-швидкості без навантаження, компоненти регулятора блокування накопичення вуглецю