Принцип роботи механічного паливного насоса (плунжерного-паливного інжектора) для дизельних двигунів

Ⅰ. Основні компоненти (механічний корпус насоса)

1. Поршень і втулка плунжера (пара деталей, які точно підходять для перекачування масла)

2. Напірний клапан і сідло напірного клапана (одностороннє{1}}підтримання тиску)

3. Розподільний вал, ролик і штовхач (керуйте поршнем, щоб рухатися вгору та вниз)

4. Регулювальна стійка/вилка та втулка керування паливом (регулюйте подачу палива, контролюйте дросель)

5. Отвір для входу та повернення палива

 

II. Чотири робочі ходи (одно-цикл плунжерного насоса циліндра)

 

1. Хід всмоктування (кулачок опускається, поршень рухається вниз)
Розподільний вал двигуна обертається, а коло основи кулачка притискається до валика, в результаті чого плунжер під дією пружини рухається вниз: об’єм над плунжером збільшується, а тиск масла падає; дизельне паливо витікає з паливного баку → паливний насос для впорскування → фільтр → масляна камера низького-тиску корпусу насоса та надходить у верхню масляну камеру плунжера через вхідний отвір втулки, наповнюючи масляну камеру дизелем.

 

2. Хід нагнітання (накачування) (кулачок піднімається, поршень рухається вгору)
Кулачок піднімає ролик, штовхаючи плунжер вгору; плунжер спочатку закриває вхідний отвір на стінці гільзи, утворюючи над плунжером герметичну масляну камеру; дизель нестисливий, і тиск масла швидко зростає; коли тиск масла перевищує попереднє натяг пружини нагнітального клапана, нагнітальний клапан піднімається, і дизель під високим-тиском проходить через масляну трубу високого{1}}тиску до інжектора. У цей момент відкривається інжектор, розпилюючи дизель і розпилюючи його в циліндр для згоряння.

 

3. Хід повернення/скидання тиску (кінець подачі палива)
Плунжер продовжує підніматися; коли канавка плунжера (направляюча канавка) суміщається зі зворотним отвором на боці гільзи: масляна камера високого-тиску з’єднується з масляною камерою низького-тиску через канавку, і тиск масла миттєво падає; нагнетальний клапан опускається та закривається під дією сили пружини, блокуючи залишковий тиск у масляній трубі високого-тиску, і інжектор негайно припиняє розпилення, запобігаючи краплям.

ключ:Положення канавки визначає тривалість подачі палива, яка відповідає кількості палива.

 

4. Скинути обведення
Кулачок проходить найвищу точку, і плунжер знову рухається вниз під дією поворотної пружини, знову відкриваючи вхідний отвір і вводячи наступний цикл.

 

 

Ⅲ. Регулювання швидкості дросельної заслінки: як змінити подачу палива

Плунжер має зовнішню втулку контролю палива, причому втулка з'єднана з регулювальною рейкою (важіль дросельної заслінки):

1. Потягніть дросельну рейку → поверніть керуючу втулку → приведіть плунжер до обертання;

2. Змініть час вирівнювання між спіральною канавкою плунжера та отвором для зворотного масла:

- Збільшити газ:гвинтова канавка плунжера вирівнюється з отвором для зворотного масла пізніше → час нагнітання масла довший → подається більше палива → швидкість збільшується;

- Зменшити газ:канавка збігається з отвором зворотного масла раніше → тиск скидається раніше → подача палива зменшується;

- Зупиніть двигун:поверніть плунжер так, щоб канавка була повністю суміщена з отвором для повернення мастила, унеможливлюючи створення високого тиску, зупиняючи подачу палива.

 

Ⅳ. Функції допоміжних аксесуарів

1. Паливний насос:відкачує паливо з бака під низьким тиском, забезпечуючи безперервну подачу на ТНВД;

2. Клапан подачі:одностороннє ущільнення-; коли двигун зупиняється або припиняється впорскування, він блокує залишковий тиск у паливопроводі високого{1}}тиску, щоб запобігти капанню з інжектора або вторинному вприскуванню;

3. Регулятор (стандарт для механічних насосів):автоматично точно-регулює кількість палива з навантаженням, стабілізує швидкість холостого ходу, запобігає-перевищенню швидкості;

4. Паливопровід високого{1}}тиску:подає дизель під високим{0}}тиском до кожного циліндра.

 

 

5. Загальний процес повного паливного контуру

Дизельний бак → паливний насос → дизельний фільтр → камера низького{0}}тиску ТНВД → впускний отвір плунжера → тиск у плунжері → відкривається напірний клапан → паливопровід високого{1}}тиску → форсунка розпилюється в циліндр.

Кулачок приводиться в дію від механізму газорозподілу колінчастого вала дизельного двигуна, забезпечуючи точне відповідність моменту вприскування такту стиснення поршня.

 

6. Переваги та недоліки механічних насосів

✅ Переваги: ​​міцна конструкція, стійка до бруду та низьких температур, недорога в обслуговуванні, відсутність електронних компонентів, широко використовується у важких -будівельних машинах/сільськогосподарських дизельних двигунах;

❌ Недоліки: низький максимальний тиск упорскування, розпилення не таке точне, як електронне впорскування, дещо вищі витрати палива, нижчі викиди, не відповідає суворим Tier 3 або вищим стандартам викидів.